Подорож поїздом по Японії – це справжній досвід. Швидкісні потяги Сінкансен – одна з національних гордостей.
Коли один із цих футуристичних поїздів-стрілок зупиняється на платформі, він залишається там рівно 12 хвилин. Все прораховано – п’ять хвилин на посадку та висадку, а у бригади, яка має прибрати поїзд, рівно 12 секунд на один ряд сидінь.
Точність до секунди
Звичайно, строгий графік та дисципліна поширюються і на водіїв. “У Японії водіїв вчать контролювати розклад поїздів з точністю до хвилини, навіть з точністю до секунди”, – сказав Макото Маекава, генеральний секретар West Japan Railways. «З часом для них це стає само собою зрозумілим. Вони намагаються приходити вчасно та суворо відповідати очікуванням».
Хірофумі Вада дотримувався цього принципу протягом усієї своєї 40-річної кар’єри в West Japan Railways (JR West). До одного фатального ранку в червні 2020 року в одній із провінцій на заході Японії. Ваді довелося їхати на звалищі на списаному поїзді. Але він чекав порожній поїзд на хибному шляху, і пройшло дві хвилини, перш ніж знайшов помилку. Передача поїзда від одного машиніста до іншого затримувалася.
Одна хвилина була спіймана
Вада поспішав, надолужив половину запізнення, але все ж таки прибув у депо на хвилину пізніше. Роботодавець одразу сказав: немає гарної роботи, немає зарплати — і утримав із зарплати близько 40 центів. «Японські залізниці дуже намагаються бути пунктуальними, і я думаю, що суспільство теж на це чекає», — сказала Акане Нішияма, юрист, яка захищає інтереси Вада. “Але питання в тому, якщо водії не відповідають вимогам, чи можна вважати це невідповідністю?”
Вада подав до суду на своїх роботодавців на утримання із зарплати — не через штраф, а в очікуванні міцної зміни політики компанії. У Японії із затримкою всього кілька секунд кожен водій повинен брати участь у т. зв. дисциплінарна підготовка: прибирання поїздів, написання листів із вибаченнями. Однозначно негідний працівник.
Водії перебувають під тиском
Наполягання на тому, щоб поїзди прибували до пункту призначення кожну секунду, якось призвело до аварії у 2005 році. Щоб компенсувати затримку, водій дуже швидко повертає. Потяг зійшов з рейок, загинуло понад 100 людей. “Якщо є затримка, це може викликати нетерпіння водія або необґрунтоване керування, щоб компенсувати затримку”, – сказав член профспілки Маекава.
Вада тієї самої думки. «Я хочу використати цю можливість, щоб запобігти цьому в майбутньому і створити середовище, в якому водії можуть працювати розумно, без стресу та напруження».
Проте Вада зазнає невдачі. Він прагне справедливості — компанія має повернути йому 40 центів зарплати. Проте JR West не виплатить ані компенсації у розмірі майже 15 000 євро, ані гонорар адвоката. Це рішення навряд чи змусить залізничну компанію переосмислити ставлення до своїх працівників. Боротьба Хірофумі Вада виявилася марною.