Путешествие на поезде по Японии — это настоящий опыт. Скоростные поезда Синкансэн – одна из национальных гордостей.
Когда один из этих футуристических поездов-стрелок останавливается на платформе, он остается там ровно 12 минут. Все просчитано — пять минут на посадку и высадку, а у бригады, которая должна убрать поезд, ровно 12 секунд на один ряд сидений.
Точность до секунды
Конечно, строгий график и дисциплина распространяются и на водителей. «В Японии водителей учат контролировать расписание поездов с точностью до минуты, даже с точностью до секунды», — сказал Макото Маэкава, генеральный секретарь West Japan Railways. «Со временем для них это становится само собой разумеющимся. Они стараются приходить вовремя и строго соответствовать ожиданиям».
Хирофуми Вада следовал этому принципу на протяжении всей своей 40-летней карьеры в West Japan Railways (JR West). До одного рокового утра в июне 2020 года в одной из провинций на западе Японии. Ваде пришлось ехать на свалке на списанном поезде. Но он ждал пустой поезд на ложном пути, и прошло две минуты, прежде чем он нашел ошибку. Передача поезда от одного машиниста к другому задерживалась.
Одна минута была поймана
Вада торопился, наверстывал половину опоздания, но все же прибыл в депо на минуту позже. Работодатель сразу сказал: нет хорошей работы, нет зарплаты — и удержал из зарплаты около 40 центов. «Японские железные дороги очень стараются быть пунктуальными, и я думаю, что общество тоже этого ожидает», — сказала Акане Нишияма, юрист, защищающая интересы Вада. «Но вопрос в том, если водители не соответствуют требованиям, можно ли считать это несоответствием?»
Вада подал в суд на своих работодателей на удержание из зарплаты — не из-за штрафа, а в ожидании прочного изменения политики компании. В Японии с задержкой всего в несколько секунд каждый водитель должен участвовать в т. н. дисциплинарная подготовка: уборка поездов, написание писем с извинениями. Однозначно недостойный работник.
Водители находятся под давлением
Настаивание на том, чтобы поезда прибывали в пункт назначения каждую секунду, однажды привело к аварии в 2005 году. Чтобы компенсировать задержку, водитель слишком быстро поворачивает. Поезд сошел с рельсов, погибло более 100 человек. «Если есть задержка, это может вызвать нетерпение водителя или необоснованное вождение, чтобы компенсировать задержку», — сказал член профсоюза Маэкава.
Вада того же мнения. «Я хочу использовать эту возможность, чтобы предотвратить это в будущем и создать среду, в которой водители могут работать разумно, без стресса и напряжения».
Однако Вада терпит неудачу. Он добивается справедливости — компания должна вернуть ему 40 центов зарплаты. Однако JR West не выплатит ни компенсацию в размере почти 15 000 евро, ни гонорар адвоката. Это решение вряд ли заставит железнодорожную компанию переосмыслить отношение к своим сотрудникам. Борьба Хирофуми Вада оказалась тщетной.